ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು
ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶಗಳು ಒತ್ತಡ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಚುಯೇಟಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು: ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು, ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ-ವಿವಿಧ ತಾರ್ಕಿಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಲಾಜಿಕ್ ಘಟಕಗಳಿವೆ.
①ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಲಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಒತ್ತಡದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು: ಮೊದಲ ವಿಧವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯ ವಿಧವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ. ಮೂರನೆಯ ವಿಧವು ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಿವಿಧ ಅನಿಲ ರೇಖೆಯ ಒತ್ತಡಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
1. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ
ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಅನಿಲದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ: ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆ
2. ಒತ್ತಡವನ್ನು{1}}ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟ
ಒತ್ತಡದ-ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವು ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆ ಮೂಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಕಡಿತದ ನಂತರ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟದ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಒತ್ತಡದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒತ್ತಡದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಒತ್ತಡದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ-ಕವಾಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆಧಾರಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ-ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್ಪುಟ್ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ-ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕವಾಟದ ವಾಯು ಮೂಲದ ಒತ್ತಡವು 0.1MPa ಯಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಒತ್ತಡ-ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಟರ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಮಿಸ್ಟ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟರ್ ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಕವಾಟವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗುಬ್ಬಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಅದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ಚಿತ್ರ: ಒತ್ತಡದ ರಚನೆ-ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟ
ಚಿತ್ರ: ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಾನ-
3. ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನೊಳಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅನಿಲ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಬಾಹ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸಣ್ಣ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ: ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
2) ಸೆಕೆಂಡರಿ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ದ್ವಿತೀಯ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲೂಪ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವಾಯು ಮೂಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ, ವಾಟರ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಮಿಸ್ಟ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ತ್ರೀ{1}}ಪೀಸ್ ಸೆಟ್ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಇದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮೂರು-ಪೀಸ್ ಸೆಟ್ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ದ್ವಿತೀಯ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ: ದ್ವಿತೀಯ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
② ಫ್ಲೋ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೃದುವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ನ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳು, ಒಂದು-ವೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳು, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಒನ್-ವೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್
ಒನ್-ವೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವು ಒಂದು-ವೇ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಿದ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ. ಇದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟ್ P ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ A ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಹರಿಯುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. A ನಿಂದ P ಗೆ ಹರಿಯುವಾಗ, ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಒನ್-ವೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ: ಒನ್-ವೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ನ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆ
2. ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲೂಪ್
ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಎರಡು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಇಂಟೇಕ್ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್. ಫಿಗರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇವನೆಯ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲೋಡ್ ದಿಕ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯು ಅಸಮತೋಲಿತ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕ್ರಾಲ್ ವಿದ್ಯಮಾನ. ಲೋಡ್ ದಿಕ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಲೋಡ್ ಡ್ರೈ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಟೇಕ್ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮತಲವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಇದು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಅಂತ್ಯ A ಯಿಂದ ಸೇವನೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು B ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಒಂದು-ವೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ A ಯ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ರಾಡ್ಲೆಸ್ ಕುಹರವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಉಬ್ಬಿಸಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಒಂದು-ವೇ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಲ್ವ್ B ಯ-ವೇ ವಾಲ್ವ್ ಮುಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ರಾಡ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು. ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ B ಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟ A ಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಅದರ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಚಿತ್ರ: ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಾಗಿ ಏಕಮುಖ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
ಚಿತ್ರ: ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಚಿತ್ರ
③ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
1. ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ
ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ಗಳನ್ನು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ನ ರಚನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಲೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಗ್ಲೋಬ್ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ಲಾಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಲಗ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಲೋಬ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸಮಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕಾರ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕಮುಖ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪೊಸಿಷನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಎರಡು-ಸ್ಥಾನ ಎರಡು{5}}ವೇ, ಎರಡು-ಸ್ಥಾನ ಮೂರು-ವೇ, ಮತ್ತು ಮೂರು{8}}ಸ್ಥಾನ ಐದು{9}}ವೇ ಮುಂತಾದ ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು.
ಕೋಷ್ಟಕ: ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನಗಳು
2. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವು ಕವಾಟದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಪುಶ್{1}}ಬಟನ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು, ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು, ಸಾಮೀಪ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಮೋಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು{5}}ಸ್ಥಾನ ಎರಡು-ವೇ, ಎರಡು-ಸ್ಥಾನ ಮೂರು{8}}ವೇ, ಮೂರು{9}}ಸ್ಥಾನ ಐದು{10}ಮಾರ್ಗ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದಿಂದ ಚಾಲಿತ ಸುರುಳಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಏಕ{12}}ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಎರಡು{13}}ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಧಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕವಾಟದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಎಸಿ ಪ್ರಕಾರ, ಡಿಸಿ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಕಾರ. ಈ ಪ್ರಕಾರವು AC ಸ್ಥಳೀಯ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವು ಅರ್ಧ-ವೇವ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು DC ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ನೇರವಾಗಿ AC ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ನೇರವಾದ -ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಂಗಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎರಡು-ಸ್ಥಾನ ಮೂರು{2}}ವೇ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ: ನೇರ -ನಟನೆಯ ಏಕ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ: ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವು ಡಿ-ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದಾಗ, ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನಿಂದ ಮೇಲಿನ ತುದಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, 7 ಮತ್ತು A ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ಕೆಳ ತುದಿಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, P ಮತ್ತು A ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರವು ನೇರ -ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ, ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎರಡು-ಸ್ಥಾನ ಐದು-ವೇ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರವು ಪೈಲಟ್-ಚಾಲಿತ ಡಬಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರ: ನೇರ -ನಟನೆ ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಎರಡು{1}}ಸ್ಥಾನ ಐದು-ವೇ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಚಿತ್ರ: ಪೈಲಟ್-ಚಾಲಿತ ಡಬಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ನ ವರ್ಕಿಂಗ್ ತತ್ವ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಮೇಲೆ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಯಲು, ಭೇಟಿ ನೀಡಿhttps://www.joosungauto.com/.
