ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತರಗಳು
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಲೋಹೀಯ ಅಂಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರೊಳಗೆ ರೇಖೀಯ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮುದ್ರಣ (ಆತಂಕದ ನಿಯಂತ್ರಣ), ಅರೆವಾಹಕಗಳು (ಸ್ಪಾಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು, ಚಿಪ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್), ಆಟೊಮೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್, ರೋಬೋಟ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್, ಕೇಸ್ ಕವರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್, ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಚಯಿಸೋಣ.
ಒಂದು ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ತಪ್ಪಾದ ಸಭೆ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್) ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸೋರಿಕೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ output ಟ್ಪುಟ್ ಒತ್ತಡ, ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಳಪೆ ಬಫರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ಗೆ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಇತರ ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ನಡುವೆ. ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಅಂಶಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈಲ ಮಂಜು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಧರಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಮಶಗಳಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು ಇದ್ದರೂ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆಯಿಲ್ ಮಂಜು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ನೀರು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆಯಬೇಕು.
(3) ಸಿಲಿಂಡರ್ನ negative ಣಾತ್ಮಕ ಬಫರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಫರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ನ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂನ ಹಾನಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
(4) ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಹಾನಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸೆಟಪ್ ಅಥವಾ ಬಫರ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನ ಮಧ್ಯದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಬಫರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿ.
ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಟ್ ಕವಾಟದ ದೋಷಗಳು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: ಕವಾಟವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖ ಚಲನೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೋರಿಕೆ, ಮತ್ತು ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟವು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಸೂಕ್ತವಾದಿದೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ದಿಕ್ಕಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕವಾಟದ ಜಾರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ವಸಂತ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರ, ಕವಾಟದ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಆಸನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಅಥವಾ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೂರು ಷರತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಕೆಸರು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ .ವಾಗಿ ಒರೆಸಬೇಕು. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾಯಿಲ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ದಿಕ್ಕಿನ ಕುಶಲ ಕವಾಟದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗುಬ್ಬಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಇಣುಕಿ ನೋಡುವುದಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ನಿದರ್ಶನಗಳಾಗಿ ಬೆಳೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒಳಗೆ ದೋಷವಿದೆ. ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಬಹುದು. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಅಸೋಸಿಯೇಟೆಡ್ ಮಿತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒಳಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವಾಲ್ವ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾಯಿಲ್ನ ಸಂಪರ್ಕ (ಪ್ಲಗ್) ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪದವೀಧರಿಸುವುದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧ ಶುಲ್ಕವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸುರುಳಿ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
3 ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳ ದೋಷಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ: ಆಯಿಲ್ ಮಂಜು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟರ್ ದೋಷಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟದ ದೋಷಗಳು, ಮಫ್ಲರ್ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ.
. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಮತ್ತು ಸೋರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ದರವನ್ನು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸುಮಾರು ಐದು ಹನಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ತೈಲ ಕಪ್ನೊಳಗಿನ ತೈಲ ಹಂತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನದರಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಕಪ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಠೇವಣಿ ಇರಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ.
(2) ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟದೊಳಗಿನ ತೈಲ ಕಲೆಗಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ .ವಾಗಿ ಒರೆಸಬೇಕು.
(3) ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮಫ್ಲರ್ ತುಂಬಾ ಕಠೋರ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವಾಗ, ಇದು ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಸಮಯವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಬೇಕು.
