ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳುTNಮತ್ತುTRAIRTAC ನ ಡ್ಯುಯಲ್-ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು
1. ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು. TN ಸರಣಿಯು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ TR ಸರಣಿಯು JIS ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ (ಜಪಾನೀಸ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾನದಂಡಗಳು) ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. TR ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆCXS ಸರಣಿಕಂಪನಿಯ ಎಸ್.
2. ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು. ಅವರ ಎರಡೂ ದೇಹಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ನ TN ಭಾಗವು ಗಟ್ಟಿಯಾದ-ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ನೆಲದ ರಾಡ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ TR ಭಾಗವು ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು SUS304 ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
3. ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು: ಎರಡರ ಗಾತ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು TR ಬಹು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
AIRTAC ಡಬಲ್{0}}ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
* ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು
| ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ | ಹೆಸರು | ವಸ್ತು | ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ | ಹೆಸರು | ವಸ್ತು | ||
| 1 | ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಬಿ | 32 | S45C ಹಾರ್ಡ್ ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ರಾಡ್ | 12 | ಆಂಟಾಲಜಿ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | |
| ಇತರೆ | SUS304 ಹಾರ್ಡ್ ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳು | 13 | ಆಂಟಿ-ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್ | TPU | |||
| 2 | ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಸಾಕೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ | ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ | 14 | ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬೇಸ್ | 10 | SUS303 | |
| 3 | ಆಂಟಿ-ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್ | TPU | ಇತರೆ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | |||
| 4 | ಕಾಯಿ | ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ | 15 | ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಜ್ಞೆ | NBR | ||
| 5 | ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ಎ | S45C ಹಾರ್ಡ್ ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ರಾಡ್ | 16 | -ನಿರೋಧಕ ಪ್ಯಾಡ್ ಧರಿಸಿ | ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ | ||
| 6 | ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ | ವೇಗದ ಉಕ್ಕಿನ ಕತ್ತರಿಸುವುದು | 17 | ಪಿಸ್ಟನ್ | 10 | SUS303 | |
| 7 | ತಿರುಪು | ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ | ಇತರೆ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | |||
| 8 | C-ಟೈಪ್ ಬಕಲ್ | ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ | 18 | ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ ಪಾಸ್ವರ್ಡ್ | NBR | ||
| 9 | ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಪಾಸ್ವರ್ಡ್ | NBR | 19 | ಆಂಟಿ-ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್ | TPU | ||
| 10 | ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | 20 | ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | ||
| 11 | ಮೌತ್ ರಿಂಗ್ | NBR | 21 | ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ | ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವರ್ಗ | ||
AIRTAC ಡ್ಯುಯಲ್{0}}ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ TN ಸರಣಿಯ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
* ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು
| ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ | ಹೆಸರು | ವಸ್ತು | ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ | ಹೆಸರು | ವಸ್ತು | ||
| 1 | ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಸಾಕೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ | ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ | 10 | ಪಿಸ್ಟನ್ | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | ಇತರೆ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | |||
| 3 | ಆಂಟಿ-ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್ | TPU | 11 | -ನಿರೋಧಕ ಪ್ಯಾಡ್ ಧರಿಸಿ | ನೈಲಾನ್ 6 | ||
| 4 | ತಿರುಪು | ವೇಗದ ಉಕ್ಕಿನ ಕತ್ತರಿಸುವುದು | 12 | ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | ||
| 5 | ಕಾಯಿ | ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ | 13 | ಆಂಟಿ-ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಯಾಡ್ | TPU | ||
| 6 | ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ | 25/32 | ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ | 14 | ಪಿಸ್ಟನ್ ಆಜ್ಞೆ | NBR | |
| ಇತರೆ | SUS304 | 15 | ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಬೇಸ್ | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C{0}}ಆಕಾರದ ಬಕಲ್ | ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ | ಇತರೆ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | |||
| 8 | ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | 16 | ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಕ್ರೂ | ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ | ||
| 9 | ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ | 32 | ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ | 17 | ಆಂಟಾಲಜಿ | ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ | |
| ಇತರೆ | ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವರ್ಗ | 18 | ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ ತೆರೆಯುವ ಆದೇಶ | NBR | |||
| 19 | ಪಿಸ್ಟನ್ ರಾಡ್ ತೆರೆಯುವ ಆಜ್ಞೆ | NBR | |||||
AIRTAC ಡ್ಯುಯಲ್{0}}ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ TR ಸರಣಿಯ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
AIRTAC ಡಬಲ್{0}}ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ
1. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಬದಲಾದಾಗ, ಸಾಕಷ್ಟು ಔಟ್ಪುಟ್ ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.
2. ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅನುಗುಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.
3. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಧೂಳು ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು, ತೈಲ ಧೂಳು ಅಥವಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಇರುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
4. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಕಸವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನೊಳಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೊಳಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.
5. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ಮೊದಲು 40μm ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಬೇಕು.
6. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಎರಡೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಾರದು.
7. ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ನೀರನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು-ವಿರೋಧಿ ಘನೀಕರಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
8. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.
9. ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಇನ್ಟೇಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಧೂಳಿನ-ಪ್ರೂಫ್ ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿಖರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ದಯವಿಟ್ಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಡಿ.
AIRTAC ನ tn ಮತ್ತು tr ಡಬಲ್{0}}ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, AIRTAC ಡಬಲ್{1}}ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಕಂಟೆಂಟ್ನ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಲಭ್ಯವಿದೆhttps://www.joosungauto.com/.
